機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車停車費(fèi)該誰(shuí)付？乘客不解司機(jī)難，平臺(tái)規(guī)則各不同

“在機(jī)場(chǎng)打網(wǎng)約車還得支付停車費(fèi)？！”乘客的一句吐槽，在社交平臺(tái)上引發(fā)熱議。

澎湃新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，多名在機(jī)場(chǎng)乘坐過(guò)網(wǎng)約車的乘客，都遭遇過(guò)關(guān)于網(wǎng)約車停車費(fèi)的爭(zhēng)議。不少乘客認(rèn)為，司機(jī)在停車場(chǎng)產(chǎn)生的停車費(fèi)與自己無(wú)關(guān)，自己準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)網(wǎng)約車上車點(diǎn)，司機(jī)通常幾分鐘內(nèi)就會(huì)駛離機(jī)場(chǎng)，還有乘客表示向平臺(tái)投訴停車費(fèi)問題后，已收到退款。而多位網(wǎng)約車司機(jī)則直言“平臺(tái)把單價(jià)壓得低，尤其是平峰期，司機(jī)本就不掙錢，要是去機(jī)場(chǎng)接的這單只是起步價(jià)，還要自付停車費(fèi)，肯定虧了”。乘客不解、司機(jī)無(wú)奈，這筆停車費(fèi)到底該誰(shuí)買單，又該如何保障司乘雙方的利益？

中國(guó)政法大學(xué)副教授蔡樂渭表示，目前國(guó)家法律法規(guī)層面對(duì)網(wǎng)約車機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)問題并無(wú)明確規(guī)定?！巴＼囐M(fèi)用分擔(dān)問題首先應(yīng)是乘客與平臺(tái)之間的問題，進(jìn)而才涉及平臺(tái)內(nèi)部與司機(jī)的分擔(dān)。但現(xiàn)實(shí)中平臺(tái)把司機(jī)推到前方，讓問題轉(zhuǎn)變成了司機(jī)與乘客之間的矛盾。”北京大成（深圳）律師事務(wù)所合伙人、交通運(yùn)輸領(lǐng)域法律問題研究專家陳誠(chéng)也指出，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按規(guī)定向乘客全面真實(shí)準(zhǔn)確披露計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，若未在訂單中明確價(jià)格，卻在乘客上車后加價(jià)收取停車費(fèi)，屬于違約甚至違規(guī)行為。

習(xí)慣免密支付的乘客，常意外發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車訂單里藏著一筆“停車費(fèi)”。9月22日，乘客王明（化名）向澎湃新聞發(fā)來(lái)多張他在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)約車訂單截圖，這些訂單均被加收了5元停車費(fèi)。平時(shí)使用高德打車平臺(tái)的他，此前一直開啟免密支付，發(fā)現(xiàn)停車費(fèi)問題后立刻取消了免密，“得確認(rèn)費(fèi)用沒問題才會(huì)支付”。他認(rèn)為，司機(jī)若提前告知，接受與否是乘客的選擇，但直接將停車費(fèi)加到訂單里，自己無(wú)法接受，且他通常會(huì)估算好時(shí)間，都是自己等司機(jī)，不會(huì)讓司機(jī)久候。西安乘客張女士也遇到類似情況，好在司機(jī)提前溝通讓她到機(jī)場(chǎng)出發(fā)層上車，最終未支付停車費(fèi)。還有網(wǎng)友在上海虹橋機(jī)場(chǎng)被收10元停車費(fèi)后吐槽“司機(jī)進(jìn)停車場(chǎng)次數(shù)與乘客無(wú)關(guān)，自己提前到上車點(diǎn)，又不是預(yù)約單”；而同期在虹橋機(jī)場(chǎng)打車的徐先生，因司機(jī)當(dāng)天免費(fèi)進(jìn)場(chǎng)機(jī)會(huì)未用，就沒被收取停車費(fèi)。社交平臺(tái)上，廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等多地乘客也反映被收機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車停車費(fèi)，有網(wǎng)友稱在廈門高崎機(jī)場(chǎng)“司機(jī)進(jìn)停車場(chǎng)接人才3分鐘，就要收3塊”，還有人覺得收費(fèi)政策“對(duì)乘客和司機(jī)都不公平，早上到T4大概率不用付3元，晚上到就大概率要付”。

網(wǎng)約車司機(jī)們則陷入“不加停車費(fèi)賠錢、加了乘客有意見”的兩難。在虹橋機(jī)場(chǎng)接單的王師傅稱，一般會(huì)把停車費(fèi)加到訂單里，除非平臺(tái)規(guī)定車費(fèi)包含停車費(fèi)。他認(rèn)為停車費(fèi)是接乘客途中產(chǎn)生的，由乘客承擔(dān)合理，若乘客不愿承擔(dān)，可選擇走出停車場(chǎng)打車。司機(jī)劉師傅提到，虹橋機(jī)場(chǎng)“充10分鐘電可免費(fèi)停1小時(shí)”，但充10分鐘電要10元，電價(jià)高時(shí)更貴，且若充了七八分鐘系統(tǒng)沒錄上，停車費(fèi)仍免不了，“這最坑”。他有時(shí)會(huì)和乘客協(xié)商停車費(fèi)，有的愿意承擔(dān)，有的不愿意，還有的能接受分擔(dān)一半。在西安跑了4年多網(wǎng)約車的楊師傅坦言，以前1公里車費(fèi)單價(jià)超2元，5元停車費(fèi)自己能負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在單價(jià)壓低，這筆額外支出實(shí)在不愿承擔(dān)。同樣在西安的張師傅則另想辦法，不給乘客加停車費(fèi)，也不去網(wǎng)約車上車點(diǎn)，而是引導(dǎo)乘客到社會(huì)車輛通道，每次只需花1.75元，比走網(wǎng)約車通道便宜3塊多。廈門的趙師傅吐槽高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車停車費(fèi)“有點(diǎn)討厭”，若乘客不出，他情愿不接這單，還表示希望機(jī)場(chǎng)停車方案能像廈門北站那樣，每天有六次進(jìn)場(chǎng)機(jī)會(huì)，半小時(shí)內(nèi)出場(chǎng)免費(fèi)。公開資料顯示，廈門北站地面專用停車場(chǎng)對(duì)巡游出租車、網(wǎng)約車，24小時(shí)內(nèi)優(yōu)惠5次，每次停放60分鐘內(nèi)免費(fèi)，第6次起24小時(shí)內(nèi)每小時(shí)6元。

不同機(jī)場(chǎng)對(duì)網(wǎng)約車停車費(fèi)的規(guī)定和優(yōu)惠各異。澎湃新聞以乘客身份致電多地機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門，虹橋機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)工作人員稱，司機(jī)第一次進(jìn)場(chǎng)20分鐘內(nèi)免費(fèi)，第二次進(jìn)場(chǎng)首小時(shí)收費(fèi)10元，停車費(fèi)分擔(dān)“無(wú)明確規(guī)定，一般由乘客和司機(jī)私下商量”。高崎機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)工作人員介紹，網(wǎng)約車當(dāng)日駛?cè)隩3停車場(chǎng)，首次半小時(shí)內(nèi)出場(chǎng)免費(fèi)，第二次3元/次，第三次2元/次，一天累計(jì)5元后當(dāng)天免費(fèi)；若去T4，再收3元/次，T3、T4都去的話一天最多收8元。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)工作人員表示，向網(wǎng)約車收取的5元是“排隊(duì)管理費(fèi)”，是在停車區(qū)等單接單產(chǎn)生的費(fèi)用，乘客若投訴可聯(lián)系機(jī)場(chǎng)出租汽車管理所。而咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出租汽車管理所工作人員稱，乘客是否要付停車費(fèi)，要看車輛來(lái)源：若網(wǎng)約車是從機(jī)場(chǎng)外調(diào)過(guò)來(lái)的，因機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有車輛不足，產(chǎn)生的停車費(fèi)由乘客承擔(dān)；若車輛本身在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)，則司機(jī)不應(yīng)收取。該工作人員還提到司機(jī)的苦衷：“有些機(jī)場(chǎng)訂單去周邊酒店，疊加優(yōu)惠券和平臺(tái)抽成后，司機(jī)有時(shí)只掙三四元，扣掉5元停車費(fèi)還賠錢?！彼硎緯?huì)向上級(jí)反映，與機(jī)場(chǎng)溝通解決。

各網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)停車費(fèi)的處理規(guī)則也不盡相同。西安司機(jī)楊師傅發(fā)來(lái)滴滴平臺(tái)“停車費(fèi)如何處理”的說(shuō)明：機(jī)場(chǎng)接駕地點(diǎn)產(chǎn)生的停車費(fèi)，若司機(jī)在停車站等待乘客，按具體機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；司機(jī)到達(dá)上車點(diǎn)且符合訂單開始時(shí)間，點(diǎn)擊【開始計(jì)費(fèi)】后，若乘客上車時(shí)間超過(guò)機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車時(shí)間，需按標(biāo)準(zhǔn)支付停車費(fèi)。上海司機(jī)王師傅稱，虹橋機(jī)場(chǎng)、火車站的停車費(fèi)，滴滴平臺(tái)會(huì)在接單后以語(yǔ)音播報(bào)告知司機(jī)“車費(fèi)訂單內(nèi)已包含停車費(fèi)”。澎湃新聞在滴滴出行App發(fā)現(xiàn)，起點(diǎn)選上海虹橋機(jī)場(chǎng)時(shí)，圖文引導(dǎo)頁(yè)提示“虹橋樞紐停車費(fèi)由司機(jī)承擔(dān)，您無(wú)需承擔(dān)”；而選西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，無(wú)類似提示。高德平臺(tái)客服則表示，平臺(tái)是聚合服務(wù)商和運(yùn)力的平臺(tái)，不參與派單定價(jià)，停車費(fèi)由機(jī)場(chǎng)收取。王師傅稱，高德平臺(tái)上個(gè)別服務(wù)商會(huì)提示司機(jī)“訂單已包含停車費(fèi)”，起步價(jià)略高，比如AA出行規(guī)定“虹橋場(chǎng)站區(qū)域內(nèi)起步價(jià)已包含10元停車費(fèi)，不得向乘客二次索要，違規(guī)會(huì)受處罰”。

蔡樂渭認(rèn)為，在無(wú)明確法律規(guī)定的情況下，可遵循民法典精神由各方約定；從法律關(guān)系看，網(wǎng)約車合同雙方是乘客與平臺(tái)，停車費(fèi)分擔(dān)應(yīng)先明確乘客與平臺(tái)的責(zé)任，再確定平臺(tái)與司機(jī)的分擔(dān)，而非直接轉(zhuǎn)變成司乘矛盾。他建議平臺(tái)出臺(tái)規(guī)則，讓乘客約車前了解停車費(fèi)分擔(dān)機(jī)制，尤其對(duì)機(jī)場(chǎng)訂單特別說(shuō)明，且平臺(tái)不應(yīng)將本應(yīng)承擔(dān)的運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)；人流量大的機(jī)場(chǎng)與網(wǎng)約車是合作共贏關(guān)系，限定免費(fèi)次數(shù)不合理。深圳大學(xué)副教授莫一魁提出，可由平臺(tái)與機(jī)場(chǎng)協(xié)商，平臺(tái)聯(lián)通機(jī)場(chǎng)停車收費(fèi)系統(tǒng)，統(tǒng)一支付費(fèi)用，機(jī)場(chǎng)給予一定折扣；平臺(tái)再將優(yōu)惠后費(fèi)用按算法分配到高峰時(shí)段訂單中，作為高峰擁堵費(fèi)。陳誠(chéng)則強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者需遵守相關(guān)法律法規(guī)，全面披露計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，未提前明示就加價(jià)收停車費(fèi)屬違約違規(guī)；停車費(fèi)可納入運(yùn)營(yíng)成本，但需經(jīng)乘客明示同意。

（來(lái)源/澎湃新聞）