一項(xiàng)總投資 3600 余萬元的惠民工程,建成后卻十年未曾啟用。黑龍江綏化東城客運(yùn)站的閑置困局,不僅讓當(dāng)?shù)厝罕娎^續(xù)忍受著老舊車站的出行不便,更暴露出重大項(xiàng)目建設(shè)與管理中的深層次問題。?
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2025-8-20 15:32 上傳
記者調(diào)查:建成十年的客運(yùn)站為何 “大門緊閉”??
近日,記者趕赴綏化展開實(shí)地調(diào)查。在東城客運(yùn)站現(xiàn)場(chǎng),記者看到這座 2015 年就已建成的建筑,如今大門緊鎖,院內(nèi)荒草叢生,玻璃幕墻多處破損,與不遠(yuǎn)處人頭攢動(dòng)卻設(shè)施陳舊的老客運(yùn)站形成鮮明對(duì)比。?
當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局給出三點(diǎn)解釋:一是車站門前滯遷房屋直至 2021 年底才拆除,影響驗(yàn)收;二是施工單位驗(yàn)收資料報(bào)送滯后;三是工程尚未完成最后結(jié)算。?
但記者核查發(fā)現(xiàn),所謂的 “滯遷戶” 位于客運(yùn)站西側(cè)空地,并不影響車站運(yùn)營。而爭(zhēng)議焦點(diǎn)集中在竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié) —— 施工方持有 2018 年蓋有相關(guān)單位公章的《竣工工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》,但因未填寫日期,被當(dāng)?shù)卣J(rèn)定驗(yàn)收完成時(shí)間為 2023 年。此外,1800 余萬元剩余工程款的結(jié)算問題,也已拖延多年。?
追問根源:決策與治理的雙重短板?
值得注意的是,綏化市并非僅有這一處客運(yùn)站閑置。另一座投資五千余萬元的六合客運(yùn)站,同樣 “建而不用” 最終改作他用。?
兩座車站的困境,折射出項(xiàng)目決策階段的論證不足。盡管當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T強(qiáng)調(diào)建設(shè)時(shí)正值長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)繁榮期,但不可否認(rèn)的是,項(xiàng)目啟動(dòng)前缺乏對(duì)市場(chǎng)變化的預(yù)判,對(duì)財(cái)政承受能力和運(yùn)營可持續(xù)性的評(píng)估也顯粗糙。?
更關(guān)鍵的是,在項(xiàng)目推進(jìn)過程中,部門間協(xié)調(diào)不暢、責(zé)任落實(shí)缺位??⒐を?yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議、工程款結(jié)算的拖延,本可通過有效溝通解決的問題,卻在漫長(zhǎng)的推諉中演變成十年難解的困局。?
深層反思:惠民工程如何真正惠民??
重大民生工程往往跨部門、跨任期,綏化的案例再次警示:若缺乏明確的時(shí)限管理和責(zé)任追溯機(jī)制,極易淪為 “糊涂賬”。?
專家指出,此類項(xiàng)目必須強(qiáng)化全過程監(jiān)管,對(duì)驗(yàn)收、結(jié)算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)定剛性時(shí)限;建立健全任期責(zé)任制,杜絕 “新官不理舊賬”;更要在決策源頭做好可行性論證,將財(cái)政資金的每一分投入都用在刀刃上。?
目前,當(dāng)?shù)厝罕娮钇惹械钠谂?,是這座閑置十年的客運(yùn)站能早日啟用。央視新聞將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展,追問 3600 萬惠民工程何時(shí)能真正惠及民生。?
惠民工程的本質(zhì)是為民服務(wù),唯有在立項(xiàng)、建設(shè)、運(yùn)營的全鏈條中壓實(shí)責(zé)任,才能讓每一分公共投入都轉(zhuǎn)化為群眾的獲得感、幸福感。?
(綜合:中青評(píng)論)
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