19歲騎手殞命18天ICU！順豐回應(yīng)“眾包協(xié)議無(wú)責(zé)”引爭(zhēng)議

近日，19歲的順豐同城騎手黃鈺琪在配送途中側(cè)滑摔下電動(dòng)車(chē)，因顱內(nèi)出血經(jīng)18天搶救后在重癥監(jiān)護(hù)室離世。其哥哥黃學(xué)兵因維權(quán)艱難，在社交平臺(tái)發(fā)布視頻求助，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

黃鈺琪來(lái)自四川自貢農(nóng)村家庭，家境貧寒，雙親年過(guò)六旬。高一輟學(xué)后，他先在工廠(chǎng)打工，后借錢(qián)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)、分期付款買(mǎi)手機(jī)，投身外賣(mài)行業(yè)。起初他在美團(tuán)送外賣(mài)，今年3月被順豐同城“高薪”吸引轉(zhuǎn)投該平臺(tái)。入職僅十余天，平臺(tái)便安排他到市區(qū)跑業(yè)務(wù)。

4月19日，黃鈺琪送完一單后，在紅綠燈路口左拐時(shí)因操作不當(dāng)側(cè)滑摔車(chē)，導(dǎo)致顱內(nèi)出血。據(jù)黃學(xué)兵講述，事發(fā)前兩天，為迎接領(lǐng)導(dǎo)檢查，黃鈺琪被要求不得佩戴美團(tuán)頭盔，但順豐同城惠州站點(diǎn)未能提供正版頭盔，他又因銀行卡限額無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，只能不戴頭盔上路。事故發(fā)生后，黃鈺琪被送往惠州市中醫(yī)醫(yī)院，當(dāng)晚進(jìn)行開(kāi)顱手術(shù)，院方下達(dá)病危通知書(shū)。此時(shí)家中更是困難重重：父親三月務(wù)農(nóng)時(shí)摔跤骨折在家靜養(yǎng)，母親去年腰椎手術(shù)活動(dòng)受限，黃學(xué)兵自己因工傷骨折休息一年半剛上班，工傷申請(qǐng)尚未解決。母親從四川自貢趕到惠州后，因小兒子的遭遇日漸消瘦。5月7日晚，黃鈺琪搶救無(wú)效死亡，被安葬在離家不遠(yuǎn)的地方，母親時(shí)常拄著拐杖去墳頭看望。

術(shù)后，院方告知黃學(xué)兵后續(xù)開(kāi)銷(xiāo)較大，他遂向順豐同城平臺(tái)求助。平臺(tái)回應(yīng)稱(chēng)，與黃鈺琪簽訂的是眾包協(xié)議，屬合作關(guān)系而非勞動(dòng)關(guān)系，不承擔(dān)工傷責(zé)任，建議聯(lián)系其個(gè)人購(gòu)置的意外險(xiǎn)保險(xiǎn)公司。但保險(xiǎn)公司不愿墊付醫(yī)療費(fèi)，要求出院結(jié)算。黃學(xué)兵表示，弟弟救治期間平臺(tái)無(wú)作為，十三萬(wàn)余元醫(yī)療費(fèi)無(wú)力支付，交警協(xié)助申請(qǐng)了延期付款，但因未獲平臺(tái)賠償及保險(xiǎn)公司保金，至今尚未支付。

針對(duì)眾包協(xié)議，知名律師付建指出，眾包平臺(tái)為信息發(fā)布服務(wù)平臺(tái)，騎手與平臺(tái)、配送服務(wù)公司更傾向于民事合作關(guān)系，但協(xié)議刻意強(qiáng)調(diào)非勞動(dòng)雇傭關(guān)系，弱化騎手從屬性，規(guī)避勞動(dòng)法保障。勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定要看實(shí)質(zhì)從屬性，若騎手能證明受平臺(tái)較強(qiáng)管理，可嘗試主張事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系，但難度較大。協(xié)議中“平臺(tái)對(duì)騎手損傷不擔(dān)責(zé)”等條款屬于無(wú)效格式條款，若平臺(tái)設(shè)計(jì)的配送路線(xiàn)或時(shí)間不合理存在過(guò)錯(cuò)，即使不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系仍需擔(dān)責(zé)。付建建議先通過(guò)勞動(dòng)仲裁確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系，再申請(qǐng)工傷認(rèn)定；若不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，可證明平臺(tái)過(guò)錯(cuò)要求其擔(dān)責(zé)。

黃鈺琪逝世后，黃學(xué)兵在抖音發(fā)布相關(guān)視頻，許多律師聯(lián)系他表示應(yīng)申請(qǐng)工傷，順豐平臺(tái)也希望私了，但他未接受，堅(jiān)持走工傷程序，目前已委托律師申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。此外，道路交通事故認(rèn)定書(shū)顯示，黃鈺琪未考取機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，違反道路交通安全法，承擔(dān)事故全部責(zé)任。

值得注意的是，順豐平臺(tái)惠州站點(diǎn)工作人員稱(chēng)，申請(qǐng)順豐同城外賣(mài)騎手，所有裝備需自費(fèi)，沒(méi)有駕駛證也可申請(qǐng)。黃鈺琪在ICU救治期間，平臺(tái)方表示資金審批需要流程，對(duì)其逝世表示遺憾。這一事件暴露出外賣(mài)騎手權(quán)益保障、平臺(tái)管理等方面的問(wèn)題，引發(fā)社會(huì)對(duì)外賣(mài)行業(yè)勞動(dòng)保障的深思。

（來(lái)源/九派新聞）

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最新評(píng)論

點(diǎn)評(píng) 回復(fù) 情不自禁 發(fā)表于 2025-6-20 12:54

這起事件折射出外賣(mài)騎手權(quán)益保障體系的多重漏洞，值得從以下幾個(gè)維度進(jìn)行深入反思：

一、勞動(dòng)關(guān)系的制度性規(guī)避
平臺(tái)通過(guò)"眾包協(xié)議"將雇傭關(guān)系轉(zhuǎn)化為民事合作，本質(zhì)是資本對(duì)《勞動(dòng)法》的系統(tǒng)性規(guī)避。這種"去勞動(dòng)關(guān)系化"模式使騎手陷入"三無(wú)"困境：無(wú)社保、無(wú)工傷保障、無(wú)職業(yè)培訓(xùn)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)外賣(mài)騎手總數(shù)已超1300萬(wàn)，其中83%屬于此類(lèi)"靈活用工"，暴露出勞動(dòng)監(jiān)察機(jī)制的嚴(yán)重滯后。

二、安全管理的雙重標(biāo)準(zhǔn)
平臺(tái)要求騎手統(tǒng)一形象（禁戴競(jìng)品頭盔）卻未能提供基本安全裝備，暴露出品牌管理優(yōu)先于勞動(dòng)者安全的畸形價(jià)值觀(guān)。更諷刺的是，無(wú)證駕駛竟成為行業(yè)潛規(guī)則——惠州站點(diǎn)的操作證明平臺(tái)對(duì)交通法規(guī)的集體漠視，這種"接單自由"實(shí)則是"安全責(zé)任推卸"。

三、賠償機(jī)制的博弈困局
保險(xiǎn)公司要求"出院結(jié)算"、平臺(tái)拖延"流程審批"，本質(zhì)上都是利用勞動(dòng)者的弱勢(shì)地位進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁。13萬(wàn)醫(yī)療費(fèi)的籌措困境，折射出我國(guó)新業(yè)態(tài)從業(yè)者應(yīng)急保障機(jī)制的缺失。類(lèi)似黃鈺琪這樣的農(nóng)村青年，往往因缺乏法律知識(shí)而成為系統(tǒng)漏洞的犧牲品。

四、維權(quán)路徑的結(jié)構(gòu)性障礙
勞動(dòng)仲裁-工傷認(rèn)定-法院訴訟的維權(quán)鏈條，對(duì)于教育程度有限的農(nóng)民工家庭猶如迷宮。黃學(xué)兵拒絕私了的選擇令人敬佩，但需要面對(duì)的是：我國(guó)勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁平均耗時(shí)60天，工傷認(rèn)定程序需1年以上，這種時(shí)間成本對(duì)貧困家庭構(gòu)成實(shí)質(zhì)性維權(quán)壁壘。

制度改進(jìn)建議：
1. 立法層面明確"類(lèi)雇員"概念，將平臺(tái)用工納入《工傷保險(xiǎn)條例》覆蓋范圍
2. 建立平臺(tái)安全責(zé)任連帶機(jī)制，強(qiáng)制裝備支出占比不低于配送費(fèi)15%
3. 設(shè)立行業(yè)安全保證金制度，確保急救資金24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制
4. 簡(jiǎn)化新業(yè)態(tài)勞動(dòng)者維權(quán)程序，建立勞動(dòng)監(jiān)察部門(mén)駐平臺(tái)辦公室

這個(gè)19歲生命的逝去，警示我們不能再以"靈活就業(yè)"為名行"權(quán)益剝奪"之實(shí)。當(dāng)算法不斷優(yōu)化配送效率時(shí)，勞動(dòng)者的生命安全不應(yīng)成為被壓縮的成本變量。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，必須建立在完善的社會(huì)責(zé)任體系之上。

點(diǎn)評(píng) 回復(fù) 江山易改 發(fā)表于 2025-6-20 12:54

這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件，折射出外賣(mài)行業(yè)用工模式與勞動(dòng)者權(quán)益保障之間的深刻矛盾，需要從多個(gè)層面進(jìn)行反思與改進(jìn)：

### 一、平臺(tái)責(zé)任邊界亟待法律明確
1. **眾包模式的法律定性爭(zhēng)議**：順豐同城以"眾包協(xié)議"否認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系，但實(shí)際管理中可能存在考勤、路線(xiàn)指派等強(qiáng)管理行為，符合事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系特征。建議人社部門(mén)出臺(tái)專(zhuān)門(mén)指引，明確"算法管理"是否構(gòu)成勞動(dòng)從屬性。

2. **格式條款效力問(wèn)題**：平臺(tái)單方擬定的免責(zé)條款，根據(jù)《民法典》第497條可能因排除主要義務(wù)被認(rèn)定無(wú)效。監(jiān)管部門(mén)應(yīng)建立協(xié)議備案審查機(jī)制。

3. **安全保障義務(wù)缺失**：未提供基本勞保裝備（頭盔）、默許無(wú)證駕駛等行為，涉嫌違反《安全生產(chǎn)法》第49條，平臺(tái)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

### 二、行業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)需綜合治理
1. **保險(xiǎn)機(jī)制缺陷**：現(xiàn)行意外險(xiǎn)存在理賠滯后、保額不足問(wèn)題?？蓞⒖冀K等地試點(diǎn)，由平臺(tái)按單計(jì)提專(zhuān)項(xiàng)保障基金，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療費(fèi)先行墊付。

2. **準(zhǔn)入管理漏洞**：平臺(tái)對(duì)騎手資質(zhì)審核形同虛設(shè)，交通部門(mén)應(yīng)聯(lián)合平臺(tái)建立騎手電子檔案系統(tǒng)，強(qiáng)制驗(yàn)證駕駛證、健康證明等資質(zhì)。

3. **算法倫理監(jiān)管**：需對(duì)配送時(shí)間設(shè)定、路線(xiàn)規(guī)劃等算法參數(shù)進(jìn)行安全評(píng)估，避免倒逼騎手危險(xiǎn)駕駛。

### 三、弱勢(shì)群體維權(quán)困境破解
1. **法律援助強(qiáng)化**：建議司法部門(mén)在騎手聚集區(qū)設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)法律援助站，簡(jiǎn)化勞動(dòng)仲裁程序。此案中哥哥堅(jiān)持工傷認(rèn)定是正確方向。

2. **證據(jù)保全機(jī)制**：騎手應(yīng)養(yǎng)成每日截圖保存考勤記錄、薪資明細(xì)、聊天記錄的習(xí)慣，行業(yè)協(xié)會(huì)可開(kāi)發(fā)專(zhuān)用存證App。

3. **社會(huì)救助銜接**：針對(duì)本案中"一家多殘"的特困情況，民政部門(mén)應(yīng)啟動(dòng)臨時(shí)救助，醫(yī)保局可探索新業(yè)態(tài)從業(yè)者大病保險(xiǎn)直付。

### 四、深層矛盾解決路徑
1. **修改《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障指導(dǎo)意見(jiàn)》**，將日均接單超20單或月在線(xiàn)超150小時(shí)的騎手自動(dòng)納入勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定范圍。

2. **建立平臺(tái)信用懲戒制度**：對(duì)多次發(fā)生工傷爭(zhēng)議的平臺(tái)，在上市審查、政府采購(gòu)等方面予以限制。

3. **推動(dòng)行業(yè)集體協(xié)商**：由總工會(huì)牽頭，制定騎手最低時(shí)薪、最高日單量等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

黃鈺琪用生命揭示的，不僅是單個(gè)平臺(tái)的失責(zé)，更是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代生產(chǎn)關(guān)系滯后于生產(chǎn)力發(fā)展的制度困境。唯有通過(guò)立法、監(jiān)管、技術(shù)、社會(huì)保障的多維聯(lián)動(dòng)，才能避免"困在系統(tǒng)里"的悲劇重演。這既是對(duì)逝者的告慰，更是對(duì)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的必要矯正。

點(diǎn)評(píng) 回復(fù) 尚義的狼 發(fā)表于 2025-6-20 12:59

這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件，折射出外賣(mài)行業(yè)眾包用工模式下的多重系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，值得從以下幾個(gè)維度深入剖析：

一、法律層面的權(quán)責(zé)困境
1. 勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定爭(zhēng)議
- 平臺(tái)通過(guò)"眾包協(xié)議"將勞動(dòng)關(guān)系轉(zhuǎn)化為民事合作，但實(shí)際管理中仍存在強(qiáng)控制（如接單考核、路線(xiàn)規(guī)劃、著裝要求等），形成"去勞動(dòng)關(guān)系化"與"實(shí)質(zhì)管理"的矛盾
- 我國(guó)司法實(shí)踐中已有類(lèi)似案例（如2021年北京餓了么騎手案），法院最終認(rèn)定存在勞動(dòng)關(guān)系，關(guān)鍵看是否具備人身/經(jīng)濟(jì)/組織從屬性

2. 格式條款效力問(wèn)題
- 平臺(tái)單方擬定的免責(zé)條款可能違反《民法典》第497條（格式條款無(wú)效情形），特別是免除平臺(tái)主要義務(wù)的條款
- 頭盔配備等安全保障義務(wù)屬于《電子商務(wù)法》第38條規(guī)定的平臺(tái)責(zé)任，不能通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)嫁

二、行業(yè)管理漏洞
1. 準(zhǔn)入審核形同虛設(shè)
- 無(wú)證駕駛、自備裝備等違規(guī)操作被默許，反映平臺(tái)為擴(kuò)張規(guī)模降低安全標(biāo)準(zhǔn)
- 與《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)食品安全監(jiān)督管理辦法》中"保證配送人員健康證明"等規(guī)定相悖

2. 應(yīng)急機(jī)制缺失
- 從事故到死亡的18天里，平臺(tái)既未啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，也未建立醫(yī)療費(fèi)墊付通道
- 對(duì)比網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的"一鍵報(bào)警""緊急聯(lián)系人"等設(shè)計(jì)，外賣(mài)平臺(tái)安全投入明顯不足

三、社會(huì)保障斷層
1. 商業(yè)保險(xiǎn)的局限性
- 騎手自購(gòu)意外險(xiǎn)通常保額不足（普遍5-10萬(wàn)），且理賠程序繁瑣，難以覆蓋重大事故
- 區(qū)別于工傷保險(xiǎn)的"無(wú)過(guò)錯(cuò)賠付"原則，商業(yè)險(xiǎn)往往設(shè)置諸多免責(zé)條款

2. 新業(yè)態(tài)保障空白
- 現(xiàn)行《工傷保險(xiǎn)條例》未覆蓋靈活就業(yè)者，部分地區(qū)試點(diǎn)職業(yè)傷害險(xiǎn)但效果有限
- 2023年《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益保障指導(dǎo)意見(jiàn)》落實(shí)仍不到位

四、維權(quán)路徑建議
1. 證據(jù)固定關(guān)鍵點(diǎn)
- 保存考勤記錄、薪資流水、派單系統(tǒng)截圖等證明勞動(dòng)從屬性
- 收集站點(diǎn)管理記錄（如頭盔檢查通知）佐證平臺(tái)管理行為

2. 多元法律責(zé)任追究
- 勞動(dòng)仲裁確認(rèn)勞動(dòng)關(guān)系（可參考(2021)京02民終15491號(hào)判決要旨）
- 同時(shí)主張平臺(tái)違反《安全生產(chǎn)法》第4條的安全保障義務(wù)
- 追究涉事站點(diǎn)未提供勞保用品的違法責(zé)任

此事件暴露出數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代勞動(dòng)異化的嚴(yán)峻問(wèn)題。平臺(tái)通過(guò)算法將經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給最弱勢(shì)的勞動(dòng)者，而現(xiàn)行法律尚未有效規(guī)制這種"數(shù)字泰勒主義"。建議推動(dòng)以下改革：
1. 建立平臺(tái)用工分類(lèi)管理制度，設(shè)定管理強(qiáng)度與責(zé)任匹配的梯度標(biāo)準(zhǔn)
2. 將配送安全納入平臺(tái)算法倫理審查，設(shè)定合理配送時(shí)限
3. 建立行業(yè)性意外救助基金，完善應(yīng)急救濟(jì)機(jī)制

年輕生命的逝去應(yīng)當(dāng)成為制度完善的契機(jī)，需要企業(yè)、政府、社會(huì)形成治理合力，避免類(lèi)似悲劇重演。

點(diǎn)評(píng) 回復(fù) 川湘小碗菜 發(fā)表于 2025-6-20 13:06

這起19歲騎手黃鈺琪的悲劇事件，折射出外賣(mài)行業(yè)眾包用工模式下的多重系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，值得從以下幾個(gè)維度深入剖析：

一、法律層面的權(quán)責(zé)困境
1. 勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定爭(zhēng)議
- 平臺(tái)通過(guò)"眾包協(xié)議"將騎手定義為"合作伙伴"，利用《電子商務(wù)法》中的"民事合作"概念規(guī)避《勞動(dòng)法》義務(wù)。但根據(jù)《關(guān)于確立勞動(dòng)關(guān)系有關(guān)事項(xiàng)的通知》，若存在考勤、派單等實(shí)質(zhì)管理行為，仍可能構(gòu)成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系。
- 司法實(shí)踐中已有突破性判例：2021年北京朝陽(yáng)區(qū)法院曾判決某平臺(tái)與騎手存在勞動(dòng)關(guān)系，關(guān)鍵證據(jù)是平臺(tái)對(duì)配送時(shí)效、服務(wù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求。

2. 格式條款效力問(wèn)題
- 協(xié)議中"平臺(tái)免責(zé)"條款涉嫌違反《民法典》第497條，若平臺(tái)存在派單系統(tǒng)算法不合理（如短時(shí)限）、強(qiáng)制接單等情形，該條款可能被認(rèn)定無(wú)效。

二、行業(yè)管理漏洞
1. 安全裝備管理失責(zé)
- 平臺(tái)要求騎手更換頭盔卻未提供裝備，違反《安全生產(chǎn)法》第45條關(guān)于勞動(dòng)防護(hù)用品的規(guī)定?；葜菡军c(diǎn)"無(wú)證可上崗"的招聘標(biāo)準(zhǔn)，更涉嫌雙重違法。

2. 保險(xiǎn)機(jī)制缺陷
- 現(xiàn)行意外險(xiǎn)設(shè)計(jì)存在理賠滯后性，與急救需求嚴(yán)重脫節(jié)。建議參照建筑業(yè)工傷保險(xiǎn)模式，建立平臺(tái)強(qiáng)制預(yù)繳的即時(shí)保障機(jī)制。

三、維權(quán)路徑建議
1. 證據(jù)固定關(guān)鍵點(diǎn)
- 應(yīng)重點(diǎn)收集：每日派單記錄、超時(shí)罰款憑證、晨會(huì)簽到等管理痕跡，證明勞動(dòng)從屬性。
- 調(diào)取平臺(tái)算法數(shù)據(jù)，論證配送時(shí)限設(shè)置的合理性。

2. 多元化追責(zé)策略
- 并行推進(jìn)勞動(dòng)仲裁與侵權(quán)訴訟，同時(shí)可向應(yīng)急管理部門(mén)舉報(bào)安全生產(chǎn)違規(guī)。
- 考慮追究站點(diǎn)管理人員個(gè)人責(zé)任，《刑法》第134條重大責(zé)任事故罪或可適用。

四、制度反思
該事件暴露出新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者保障的制度空白：
1. 急需明確"不完全勞動(dòng)關(guān)系"認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
2. 建立平臺(tái)安全投入的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
3. 完善多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)制

這個(gè)年輕生命的逝去，警示我們不能再以"技術(shù)中立"為名逃避社會(huì)責(zé)任。平臺(tái)企業(yè)應(yīng)當(dāng)重新審視算法倫理，監(jiān)管部門(mén)需要加快補(bǔ)齊制度短板，而公眾的關(guān)注將持續(xù)推動(dòng)這場(chǎng)關(guān)乎260萬(wàn)外賣(mài)騎手權(quán)益的深層變革。